27 января 1943 г. сомкнулись южная и северная стороны путеукладки, были соединены две важнейшие магистрали - Пермская и Казанская железные дороги, и в марте 1943 г. открылось рабочее движение.
P В условиях военного времени на строительство дороги Ижевск-Балезино были мобилизованы колхозники 29 районов Удмуртии, которые в тяжелейших условиях при отсутствии специальной техники, экскаваторов, автомашин выполнили более 3 млн. кубометров земляных работ, произвели вырубку леса на трассе протяженностью 95 км и обеспечили внутритранспортные перевозки материалов.
В 1941 году стала строиться новая железнодорожная линия Ижевск-Балезино, которая была сдана в постоянную эксплуатацию в 1945 году, что дало возможность осуществлять железнодорожные перевозки с севера на юг кратчайшим путем через станции Игра-Ижевск-Агрыз.
Бронепоезда Красноуфимский железнодорожник и Василий Чапаев прошли долгий и славный путь дорогами войны от Красноуфимска и Агрыза, где они были построены, до Москвы, Сталинграда, Астрахани, Краснодара, Бурдужени и Кракова. Команды бронепоездов были сформированы в основном из добровольцев-железнодорожников Агрыза и Красноуфимска, овладевших несколькими железнодорожными и военными профессиями.
В годы Великой Отечественной войны все железнодорожные перевозки осуществлялись по Южному ходу Москва-Казань-Агрыз-Сарапул-Свердловск и по Северному ходу Москва-Горький-Киров-Балезино-Кез-Пермь-Свердловск. Существующие в то время железнодорожные линии Агрыз-Ижевск-Воткинск на территории Удмуртии осуществляли перевозки вооружения, боеприпасов и продукции, производимых заводами Ижевска и Воткинска. Железнодорожная линия Ижевск - Ува - Киль-мезь и узкоколейная железная дорога Ижевск-Пастухово, принадлежавшие Министерству обороны, осуществляли в основном перевозки дров и торфа для металлургического завода и ТЭЦ г.Ижевска. Осенью 1941 года агрызские железнодорожники и локомотивное депо Красноуфимск получили задание построить бронепоезд.
Существующие в то время железнодорожные линии Агрыз-Ижевск-Воткинск на территории Удмуртии осуществляли перевозки вооружения, боеприпасов и продукции, производимых заводами Ижевска и Воткинска.
В годы Великой Отечественной войны все железнодорожные перевозки осуществлялись по Южному ходу Москва-Казань-Агрыз-Сарапул-Свердловск и по Северному ходу Москва-Горький-Киров-Балезино-Кез-Пермь-Свердловск.
Заглядывая в прошлое, смотрим в будущее
Комментариев нет:
Отправить комментарий